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一块小小的平安气囊布，看起来很简略，最少比造一辆汽车看起来要简略很多了吧，为甚么却可以或许做到40%以上的毛利率呢？
呵呵，若是门坎低的话，人人都能做，华懋就不成能做到30%以上的独大份额了。
须知这平安气囊布，其实不是甚么简略的牛仔布之类。
实在技能一点都不简略，看看华懋的老板是甚么身世的吧，赖敏聪，台湾诞生，美国德州大学物理学博士，美国麻省理工学院质料科技博士后。
你晓得平安气囊的充气道理是怎么的吗？
跟火箭推动器的道理是同样的，碰到突发状态，平安气囊体系触发“固体推动器”， 后者的焚烧极其敏捷，发生大量气体为气囊充气。
接着，气囊就像被引爆了同样，冲出原始的安装位置，这个进程，时速高达 322 千米。
又过了1秒以后，气体经由过程气囊布上的小孔敏捷消失，气囊紧缩，让搭客得以自由勾当。
这内里的技能要点就在于——
第一，你的布料得有足够的韧度，不会被刹时的气流爆炸给撕破；
第二，你的布料还要有恰到益处的空地，让氛围快速消失，以防止搭客梗塞发生另外一重伤害。
究竟结果是危在旦夕的救命装配，两方面指标都必要恰到益处，那天然要在质料技能上有极高的成就。
好比，所有的平安气囊布，都必需经由过程汽车行业质量办理系统 ISO/TS16949 和汽车平安气囊总成厂商或整车厂商的两重认证。
另有，由于事关平安性，几近所有的汽车厂商一旦选用了某个供给商的气囊布，就不会等闲改换。
究竟结果汽车的出产本钱和产量范围都太大了，一旦产生问题，@引%8D1Ru%发妞妞,大范%32S8R%围@的召回，那后果是不胜假想的。
这些各方面的技能、政策、贸易斟酌，叠加起来，就形成为了一个高高的竞争壁垒，让小厂商望门轻叹，不得而入。
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颠末多年的浸透，华懋在本土同业里已是一骑绝尘。
要说到敌手，重要就是几家日韩厂商了，好比日本帝人、日本东瀛纺、日本东丽、韩国可隆等等。
究竟结果泰西系的财产链是比力开放的，易于攻破，日韩系则相对于封锁，乃至上下流相互持股。
本色上，与日韩敌手的较劲，其实不是仅仅气囊布的技能竞争那末简略，而更多要安排到自立品牌与日韩品牌的财产链较劲层级来看。
犹记得，曩昔的几十年，一部中国经济的突起史，根基上就是一个又一个财产链上驱日逐韩的汗青。
从1990年月的白色家电，到2000年月的液晶电视，到五年前的智妙手机，另有更多的上游工业范畴，咱们亲目睹证了本土企业经由过程渠道、质量、技能，方方面面的进级，一点点的蚕食了日韩敌手们的市场份额。
曩昔几年，本土汽车业的突起逻辑，也大致复制了家电手机们的故事。
长城、吉祥的中高端车已不减色于韩国的设计了，质量步步迫近，代价贴身厮杀，让曾稳居中国汽车销量二线领头羊位置的现代，在客岁江河日下。
2008年的时辰，自立品牌乘用车的市占率才28%，2017年已到达43.9%了，将来五年，则是跃升至50%以上的逆转时刻。
作为上游财产链的一分子，国产厂商的突起，只能寄但愿于自立品牌的壮大，而从今朝的情势来看，一切正是时辰。
咱们或将见证又一个里程碑期间的到临，作为投资者，切身介入此中，无疑是一件十分幸福的事变。
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正如咱们在前面阿谁利润率走势图上所看到的，自2012年以来，跟着自立品牌份额的爬升，华懋的毛利率和净利率都得到了使人艳羡的爬升。
这是一段夸姣的韶光。
可是2017年，这个涨幅数字戛但是止。
产生了甚么？
缘由很是繁杂，大致有三个方面的布景。
第一，行业周期影响
汽车行业的短时间销量颠簸，受政策的扰动很是大，2017年因为车辆购买税减免政策退出，全行业的销量增速只有3.19%，如许的数字明显是低于常态的。
2015-2017年中国汽车产量（单元：万辆）
车市大情况欠好，作为上游的供给商，天然要被迫在代价上让点利，共度时艰嘛。
第二点，车型周期影响
一般来讲，在新车型公布的第一年，代价城市定的比力高，享受一个较好的利润，上游供给商的日子也会随着比力津润。
过几年以后，新车型变老车型，垂垂不吃香了，就必要贬价促销，如许上游供给商也得让点利润出来。
究竟上，在全部2017年，咱们看到的自立大厂里，除吉祥和上汽有比力多的新车上市，其余的长城、长安、广汽、奇瑞、比亚迪，还是靠老车型担纲。
也就是说，这是一个自立爆款新车的小年，那末对付上游供给商来讲，明显不是一个好年成。
第三点，原料代价周期影响
华懋的气囊布，重要原料是锦纶66，这是一种从煤油中提掏出来的物资，本钱占比跨越70%。
恰恰，2017年的环保督察，让上游化工原料广泛都呈现了代价暴涨的行情，那末作为下流厂商，晦气影响是可以预感的。
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总之，从各方面来看，2017年对付华懋来讲，都是一个糟的年成。
再加之，2017年也是发展股蒙受本钱市场厌弃的一个弱周期，戴维斯双杀，股价整年近乎跌去了一半。
可是啊，作为一家远未到行业天花板的发展型公司榮耀娛樂城,，在行业内又有着极强议价权的公司，今朝的PE仅仅只有20，是否是太廉价了一点呢？
上面提到的几个问题，放到长周期来看，都不是甚么大问题，不外是小小的一点波折而已。
环保督察风暴曩昔，产能就会不乱下来，供需从新均衡，原料价涨不到天上去；
车型的推出有大年，有小年，小年事后就是大年，没听过枯木逢春么？
2017年购买税补助退出，这是负面，2018年没有补助退出，没有就是最大的利好，估计本年的汽车销量增速会有必定的反弹……
以是说，最糟的时辰已颠末去。
另有一点，不能不提。
一辆汽车上的平安气囊，你晓得有几多个吗？
平安气囊按照散布于汽车上的分歧位置，和利用功效的差别，大致包含：
DAB（主驾驶气囊）、PAB（搭客平安气囊）、SAB（侧气囊）、CAB（帘式气囊）、KAB（膝部气囊）。
一共五种。
十多年前，海内的乘用车尺度设置装备摆设，凡是只有DAB（主驾驶气囊）；
如今，尺度设置装备摆设会在 DAB的根本上，加之PAB （搭客平安气囊），而中高档车还会分v臉面膜,外配备 SAB（侧气囊）、CAB（帘式气囊）及 KAB（膝部气囊）；
跟着汽车行业竞争的加重，这些利用在高档车上的气囊，将来城市陆陆续续的向中低端车型浸透。
成果就是，一辆车上平安气囊的数目愈来愈多，对付平安气囊布的利用面积也在同步增加。
这个增加的速率，跟汽车销量的增速比拟，的确就不是一个次元的。
好比以某券商的钻研数字，将来5年，单车气囊数会从今朝的 3-4 个上升为 6-8 个，单车配备价值量晋升 1.5-2 倍。
到 2021 年，平安气囊布和平安气囊袋的市场空间别离为 60 亿、100 亿，将来 5 年这个行业的复合增速有望到达 15%，远高于汽车市场的增速。
再跟列位房屋二胎, 客长透漏一点信息：2017年，华懋的产能为3029万米，产能操纵率为90.08%，根基满产；
2017年8月，公司召募了7.17亿元，用于扩建640 万米气囊布产能，项目扶植期27个月，举行工程扶植、装备购买，项目扶植完成后估计21个月内达产。
估计项目达产后，年均贩卖收入122,947万元，年均净利润19,246万元（按15%所得税率计较），2018年就可以实现部门投产。
一旦规复发展股的本质，现在低迷的股价，会否又迎来新一轮的阳光光辉呢？ |
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發表於 2020-2-12 14:11:07
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